Gero eta ekipamendu elektriko gehiago sartzen direnez kruzero modernoetan, bateria-bankua handitu behar den unea iristen da, energia-eskaria gero eta handiagoari aurre egiteko.
Oraindik ere nahiko ohikoa da itsasontzi berriek motorraren abiarazteko bateria txiki bat eta zerbitzu-bateria oso txikia izatea; hozkailu txiki bat 24 orduz bakarrik kargatu behar izan arte erabil daitekeen motakoa da. Horri gehitu aingura-torregailu elektrikoa, argiztapena, nabigazio-tresnak eta pilotu automatikoa noizean behin erabiltzea, eta sei orduro edo motorra martxan jarri beharko duzu.
Baterien bankuaren edukiera handitzeak kargen artean denbora gehiagoz irauteko aukera emango dizu, edo beharrezkoa izanez gero, zure erreserbak gehiago aprobetxatzeko, baina bateria gehigarri baten kostua baino gehiago dago kontuan hartu beharrekoa: ezinbestekoa da kargatzeko metodoa eta kostaldeko kargagailua, alternadorea edo alternatibako energia-sorgailuak berritu behar dituzun kontuan hartzea.

Zenbat potentzia behar duzu?

Ekipamendu elektrikoak gehitzean potentzia gehiago beharko duzula pentsatu aurretik, zergatik ez duzu zure beharren auditoria sakon bat egiten? Askotan, ontziko energia-beharren azterketa sakon batek energia-aurrezpen posibleak agerian uzten ditu, eta horrek, gainera, edukiera gehigarria gehitzea eta kargatzeko gaitasuna handitzea beharrezkoa ez izatea eragin dezake.

Edukiera ulertzea
Monitore batek bateriaren maila osasuntsuak mantentzen lagun zaitzake bateriaren iraupena luzatzeko.
Bateria berri bat gehitzea kontuan hartzeko une egokia dagoena ordezkatzear zaudenean da. Horrela, bateria berri guztiekin berriro hasiko zara, eta hori beti da aproposa; bestela, bateria zahar batek berri bat hondatu dezake bere bizitzaren amaierara iristen denean.

Era berean, bi bateriako (edo gehiagoko) etxeko banku bat instalatzerakoan, zentzuzkoa da edukiera bereko bateriak erostea. Aisialdirako edo ziklo sakoneko baterietan gehien adierazten den Ah balorazioari C20 balorazioa deritzo eta 20 orduko epean deskargatutakoan duen edukiera teorikoa adierazten du.
Motorraren abiarazteko bateriek plaka meheagoak dituzte korronte-igoera handi eta laburrei aurre egiteko, eta ohikoagoa da haien Abiarazte Hotzeko Ampereen gaitasuna (CCA) erabiliz baloratzen direla. Hauek ez dira egokiak zerbitzu-banku batean erabiltzeko, azkar hiltzen baitira maiz deskargatzen badira.
Etxeko erabilerarako bateriarik onenak 'ziklo sakoneko' etiketa izango dute, hau da, energia poliki eta behin eta berriz emateko diseinatutako plaka lodiak izango dituzte.

Bateria gehigarri bat 'paraleloan' gehitzea
12V-ko sistema batean, bateria gehigarri bat gehitzea besterik ez da, ahalik eta hurbilen muntatu eta gero paraleloan konektatu besterik ez duzu egin behar, diametro handiko kablea erabiliz (normalean 70 mm²-ko diametroa) eta bateriaren terminalak behar bezala krispatuta konektatuz.
Tresnak eta kable astun batzuk inguruan ez badituzu behintzat, neurriak hartu eta lotura gurutzatuak profesionalki egitea gomendatuko nizuke. Makila bat (hidraulikoak dira, zalantzarik gabe, onenak) eta terminalak eros ditzakezu zeuk egiteko, baina lan txiki horretarako inbertsioa normalean debekuzkoa izango da.
Bi bateria paraleloan konektatzean, garrantzitsua da kontuan izatea bankuaren irteerako tentsioa berdina izango dela, baina eskuragarri duzun edukiera (Ah) handituko dela. Askotan nahasmena dago ampereekin eta ampere-orduekin. Laburbilduz, ampere bat korronte-fluxuaren neurria da, eta ampere-ordu bat, berriz, orduro korronte-fluxuaren neurria. Beraz, teorian, 100Ah-ko (C20) bateria batek 20A-ko korrontea eman dezake bost orduz agortu aurretik. Egia esan, ez du egingo, hainbat arrazoi konplexurengatik, baina sinpletasunagatik horrela utziko dut.

Bateria berriak 'seriean' konektatzea
Bi 12V-ko bateriak seriean lotuko bazenitu (positibotik negatibora, irteera bigarren +ve eta -ve terminaletatik hartuz), 24V-ko irteera izango zenuke, baina ez luke edukiera gehigarririk izango. Seriean konektatutako bi 12V/100Ah bateriak 100Ah-ko edukiera emango dute oraindik, baina 24V-tan. Itsasontzi batzuek 24V-ko sistema erabiltzen dute karga astuneko gailuetarako, hala nola, tornuetarako, txanketarako, ur-makinetarako eta sentina- edo dutxa-ponpa handietarako, tentsioa bikoizteak potentzia beraren gailuaren korronte-kontsumoa erdira murrizten baitu.
Korronte handiko fusiblearekin babestua
Baterien bankuak beti babestu behar dira korronte handiko fusibleekin (200A inguru), bai irteerako terminal positiboetan bai negatiboetan, eta terminaletatik ahalik eta hurbilen, fusiblearen ondoren arte potentzia-hartunerik gabe. Horretarako, fusible-bloke bereziak daude eskuragarri, fusiblea zeharkatu gabe bateriara zuzenean ezer konektatu ezin dadin diseinatuta. Horrek bateriaren zirkuitulaburreko babes maximoa ematen du, eta horrek sutea eta/edo leherketa eragin dezake babesik gabe uzten badira.

Zeintzuk dira bateria mota desberdinak?
Bakoitzak bere esperientziak eta teoriak ditu zein bateria mota den egokiena erabiltzeko.itsasingurumena. Tradizionalki, berun-azidozko bateria (FLA) handiak eta astunak ziren, eta oraindik ere askok teknologia sinple honen alde egiten dute. Abantailak hauek dira: erraz bete ditzakezu ur destilatuarekin eta zelula bakoitzaren edukiera hidrometro bat erabiliz probatu. Pisu handia zela eta, askok 6V-ko bateriekin eraiki zuten beren zerbitzu-bankua, errazago maneiatzen direnak. Horrek esan nahi du zelula bat huts egiten badu gutxiago galtzen dela.
Hurrengo fasea berun-azidozko bateria zigilatuak (SLA) dira, askok nahiago dituztenak mantentze-lanik gabekoak eta isuririk ez dutenak direla eta, nahiz eta ezin diren bateria zelula ireki bat bezain indarrez kargatu, larrialdi batean bakarrik askatzeko gaitasuna dutelako gehiegizko gas-presioa.
Duela hamarkada batzuk gel bateriak merkaturatu ziren, non elektrolitoa likidoa baino gel solidoa zen. Zigilatuta, mantentze-lanik gabekoak eta karga/deskarga ziklo gehiago emateko gai ziren arren, SLAk baino indar gutxiagorekin eta tentsio txikiagoan kargatu behar ziren.
Duela gutxi, Absorbed Glass Mat (AGM) bateriak oso ezagunak bihurtu dira itsasontzietarako. Ohiko LAak baino arinagoak dira eta elektrolitoa likido librearen ordez mata-geruza batean xurgatzen dutenez, ez dute mantentze-lanik behar eta edozein angelutan muntatu daitezke. Karga-korronte handiagoa ere onar dezakete, beraz, denbora gutxiago behar dute kargatzeko, eta gainezka dauden zelulek baino karga/deskarga ziklo askoz gehiago jasan ditzakete. Azkenik, autodeskarga-tasa txikiagoa dute, beraz, denbora luzez kargatu gabe utz daitezke.
Azken garapenak litiozko baterietan oinarritzen dira. Batzuek hainbat formatan erabiltzen dituzte (Li-ioia edo LiFePO4 ohikoenak izanik), baina oso kontu handiz maneiatu eta mantendu behar dira. Bai, beste edozein itsas bateria baino askoz arinagoak dira eta errendimendu-zifra ikusgarriak aldarrikatzen dira, baina oso garestiak dira eta bateria kudeatzeko sistema teknologiko aurreratua behar dute kargatuta mantentzeko eta, are garrantzitsuagoa dena, zelulen artean orekatuta mantentzeko.
Oso gauza garrantzitsu bat kontuan hartu behar da elkarri lotutako zerbitzu-banku bat sortzerakoan: bateria guztiak mota berekoak izan behar dira. Ezin dituzu SLA, Gel eta AGM nahastu eta, noski, ezin dituzu horietako bat ere lotu beste inongo bateriarekin.litiozko bateria.