Duela gutxi, Munduko Energia Baterien Prentsa Konferentzia egin zen Pekinen, eta kezka zabaldu zuen. -ren erabilerabateriak, energia berriko ibilgailuen industriaren garapen azkarrarekin, etapa bero batean sartu da. Etorkizunari dagokionez, bateria elektrikoen aukera oso ona da.

Izan ere, lehen bezain laster, energia berriko ibilgailuen industriaren beroagatik arreta erakarri duen bateriak bateria birziklatzeko ekimenak proposatu ditu. Orain, beste beroaldi batek ez du energia berriko ibilgailuen garapena bakarrik bultzatu, eta bateria birziklatzearen eta ingurumenaren babesaren gaia berriro azaleratu da.

Bidaiarien Federazioak argitaratutako datuen arabera, aurtengo apirilean bakarrik, bidaiarien ibilgailuen txikizkako salmentak, zentzu estuan, 1,57 milioi unitatera iritsi ziren, eta horietatik 500.000 energia berriko ibilgailuak izan ziren, % 31,8ko sartze-tasarekin. Erabilera kopuruaren gorakadak esan nahi du etorkizunean birziklatzeko gero eta bateria gehiago egongo direla deseginda.

Nire herrialdeko energia berriko automobilgintza industriak proposatzen du 2010ean, merkatuan dauden baterien berme-epearen arabera, BYD adibidetzat hartuta, berme-epea 8 urte edo 150.000 kilometrokoa izango dela, eta bateria-zelula bizitza osorako bermatuta dagoela. Teorian, 200.000 kilometro baino gehiago erabili.

Denboraren arabera kalkulatuta, energia berriko tranbiak erabiltzen jarri dituzten lehen pertsona multzoak ia heldu da bateriak ordezkatzeko epea.

Oro har, energia berriko ibilgailu elektriko baten bateria normalean erabiltzen da bizitza asegurua hurbildu arte, eta bateriak arazoak izango ditu, hala nola kargatzeko zailtasunak, karga motela, kilometraje murriztua eta biltegiratze ahalmen txikia. Beraz, garaiz ordezkatu behar da erabiltzailearen esperientziaren beherakada eta segurtasun arrisku potentzialak saihesteko.

Kalkulatzen da 2050ean Txinako energia berriko ibilgailuen ordezko baterien ekoizpenak gailurra jotzea. Garai horretan, bateriak birziklatzearen arazoa etorriko da.

Gaur egun, etxeko bateria birziklatzeko industriaren egoera da autoekoizpeneko eta autobirziklatutako enpresak daudela. Guk geuk ekoitzitako bateriak eta produktuak saltzen ditugun bitartean, bateriak birziklatzeko proiektuak ere badaude. Birziklatzea, ekoizpena eta birziklatzea ere babes-metodo hobea da enpresentzat. Bateria baten osaerak askotan bateria anitz ditu. Birziklatutako baterietako bateriak ontziratu eta birziklatzen dira makina profesionalen probak egiteko, eta oraindik errendimenduan kualifikatuta dauden bateriak multzokatu eta antzeko bateriekin konbinatzen dira bateriak fabrikatzen jarraitzeko. Kualifikatu gabeko bateriak

Kalkuluen arabera, birziklatutako bateriek tona bakoitzeko 6w-ko kostua izan dezakete, eta birziklatu ondoren, bateria-lehengaien fabrikatzaileei saldu ahal zaizkie zelulak fabrikatzeko. Tona bakoitzeko 8w-ra sal daitezke, % 12 inguruko irabazi-marjina batekin.

Hala ere, bateria birziklatzeko industriaren egungo egoeraren arabera, oraindik ere egoera txikiak, kaotikoak eta txarrak daude. Enpresa gehienek albistea entzun zuten. Echelon potentzia bateria kopuru jakin bat birziklatu bazuten ere, birziklatutako bateriak prozesatu besterik ez zuten egin irabazien bilaketa hutsagatik eta teknologia kualifikatu gabeagatik, eta horrek ingurumenean kutsadura handia eragin zuen erraz.

Etorkizunean, energia eta potentzia baterien industrien garapen indartsuarekin, bateriak birziklatzeko industriaren zuzenketa ere oso baloratuko da.