2020ko uztailean sartuta, CATL litio burdin fosfato bateriak Teslari hornitzen hasi zen; aldi berean, BYD Han zerrendatu zen, eta bateria litio burdin fosfatoz hornituta dago; baita GOTION HIGH-TECH ere, Wuling Hongguang-ek duela gutxi erabilitako laguntza kopuru handi batek ere litio burdin fosfato bateria da.
Orain arte, litio burdin fosfatoaren "kontraerasoa" ez da jada lelo bat. TOP3 etxeko bateria-enpresek gero eta gehiago jarraitzen dute litio burdin fosfatoaren bide teknikoan.
Litio burdin fosfatoaren fluxu eta beherakada
Gure herrialdeko baterien merkatuari erreparatuta, ohartu gara 2009. urtearen hasieran litio-burdin fosfatozko bateria merkeak eta oso seguruak izan zirela Zientzia eta Teknologia Ministerioak abian jarritako "Hamar Hiri eta Mila Ibilgailu" erakustaldi-proiektuan erabili ziren lehenak.
Ondorioz, gure herrialdeko energia berriko automobilgintzaren industriak, diru-laguntzen politikek bultzatuta, hazkunde lehergarria izan zuen, 5.000 ibilgailu baino gutxiagotik 507.000 ibilgailura 2016an. Energia berriko ibilgailuen osagai nagusia den bateria-bidalketa ere nabarmen handitu da.
Datuen arabera, 2016an gure herrialdeko bateria-bidalketa osoa 28 GWh izan zen, eta horietatik % 72,5 litiozko burdin fosfatozko bateriak ziren.
2016a ere inflexio-puntu bat da. Diru-laguntzen politika urte horretan aldatu zen eta ibilgailuen kilometrajea azpimarratzen hasi zen. Zenbat eta kilometraje handiagoa izan, orduan eta diru-laguntza handiagoa, beraz, turismo-autoek erresistentzia handiagoa duen NCM bateriara jo dute arreta.
Gainera, turismo-autoen merkatuaren eskuragarritasun mugatua eta turismo-autoen baterien iraupenaren eskakizun handiagoak direla eta, litio-burdin fosfatoaren aro loriatsua aldi baterako amaitu da.
2019ra arte, energia berriko ibilgailuen diru-laguntzen politika berria ezarri zen, eta jaitsiera orokorra % 50etik gorakoa izan zen, eta ez zegoen ibilgailuen kilometrajeari buruzko eskakizun handiagoarik. Ondorioz, litiozko burdin fosfatozko bateriak itzultzen hasi ziren.
Litio burdin fosfatoaren etorkizuna
Energia berriko ibilgailuen baterien merkatuan, aurtengo ekainean instalatutako baterien ahalmenaren datuetatik abiatuta, NCM baterien instalatutako ahalmena 3 GWh-koa da, hau da, % 63,8, eta LFP bateriena 1,7 GWh-koa, hau da, % 35,5. Datuen arabera, LFP baterien laguntza-ratioa NCM bateriena baino askoz txikiagoa den arren, LFP bateriak dituzten bidaiarien autoen laguntza-ratioa % 4tik % 9ra igo zen ekainean.
Ibilgailu komertzialen merkatuan, turismo-autoentzako eta ibilgailu berezientzako bateria gehienak LFP bateriak dira, eta hori esan beharrik ez dago. Beste era batera esanda, LFP bateriak bateria elektrikoetan erabiltzen hasi dira, eta joera hori dagoeneko ezarrita dago. Tesla Model 3 eta BYD Han EV-ren salmentak geroago izango direla aurreikusten denez, LFP baterien merkatu-kuota handitu besterik ez da egingo, ez jaitsi.
Energia biltegiratzeko merkatu handiagoan, LFP bateria ere abantailatsuagoa da NCM bateria baino. Datuen arabera, nire herrialdeko energia biltegiratzeko merkatuaren edukiera 600.000 milioi yuan baino handiagoa izango da datozen hamar urteetan. 2020an ere, nire herrialdeko energia biltegiratzeko merkatuaren bateria-ahalmen metatua 50 GWh baino handiagoa izatea espero da.
Argitaratze data: 2020ko irailaren 16a