China Automotive Power Battery Industry Innovation Alliance ("Baterien Aliantza") datuak argitaratu ditu, 2023ko otsailean Txinako bateriaren instalazio-bolumena 21,9 GWh-koa izan zela, % 60,4 urtean eta % 36,0 hilabetean.Hirugarren bateriak 6,7 GWh instalatu dituzte, instalatutako ahalmen osoaren % 30,6, % 15,0 urtez urte eta % 23,7 hilean.Litio-burdin fosfatoko bateriek 15,2 GWh instalatu dituzte, instalatutako ahalmen osoaren % 69,3, % 95,3 urtean eta % 42,2 MoM.

Goiko datuetatik, proportzioa dela ikus dezakegulitio burdin fosfatoainstalatutako oinarri osoaren %70etik oso gertu dago.Beste joera bat da, YoY edo MoM, litio-burdin fosfatoko bateriaren instalazioaren hazkunde-tasa ternario bateriak baino askoz azkarragoa dela.Atzealderako joera honen arabera, instalatutako oinarriaren litio-burdin fosfatoaren bateriaren merkatu-kuota % 70 gaindituko da laster!

Hyundai Kia RayEV-ren bigarren belaunaldia aztertzen ari da Ningde Time litio-burdina fosfatoko bateriak erabiltzen hastean, ibilgailu elektrikoetarako litio-burdina-fosfato bateriekin abiarazitako lehen Hyundai izango baita.Hau ez da Hyundai eta Ningde Times-en arteko lehen lankidetza, Hyundaik aurretik CATL-k ekoitzitako litiozko bateria ternario bat aurkeztu baitu.Hala ere, CATL-tik bateria-zelulak bakarrik ekarri zituzten, eta moduluak eta ontziratzeak Hego Korean egin ziren.

Informazioak erakusten du Hyundaik CATL-ren "Cell To Pack" (CTP) teknologia ere sartuko duela energia-dentsitate baxua gainditzeko.Moduluaren egitura sinplifikatuz, teknologia honek bateria-paketearen bolumenaren erabilera % 20 eta % 30 handitu dezake, pieza kopurua % 40 murriztu eta ekoizpenaren eraginkortasuna % 50 handitu dezake.

Hyundai Motor Group-ek munduko hirugarren postua izan zuen Toyota eta Volkswagenen atzetik, 2022an 6.848.200 unitate inguruko salmenta globalarekin. Europako merkatuan, Hyundai Motor Group-ek 106,1 milioi unitate saldu zituen, eta laugarren postuan kokatu zen % 9,40ko merkatu-kuota batekin, eta horixe da. azkar hazten ari den autoen konpainia.

Hyundai Motor Group-ek munduko hirugarren postua izan zuen Toyota eta Volkswagenen atzetik, 2022an 6.848.200 unitate inguruko salmenta globalarekin. Europako merkatuan, Hyundai Motor Group-ek 106,1 milioi unitate saldu zituen, eta laugarren postuan kokatu zen % 9,40ko merkatu-kuota batekin, eta horixe da. azkar hazten ari den autoen konpainia.

Elektrifikazioaren alorrean, Hyundai Motor Group-ek IONIQ (Enikon) 5, IONIQ6, Kia EV6 eta E-GMP-n oinarritutako beste ibilgailu elektriko hutsak merkaturatu ditu, ibilgailu elektriko hutsetarako plataforma dedikatu bat.Aipatzekoa da Hyundai-ren IONIQ5 "2022ko Munduko Autoaren 2022ko Munduko Autoa" bezala hautatua izan zela, "2022ko Munduko Auto Elektrikoaren Urteko 2022ko Munduko Autoen Diseinua" eta "2022ko Munduko Autoaren Diseinuaren Mundua" ere.IONIQ5 eta IONIQ6 modeloek 100.000 unitate baino gehiago salduko dituzte mundu osoan 2022an.

Litio-burdin fosfatozko bateriak mundua hartzen ari dira

Bai, egia da auto-enpresa asko dagoeneko erabiltzen ari direla edo hausnartzen ari direla litio-burdina fosfatoko bateriak erabiltzea.Hyundai eta Stellantisez gain, General Motors-ek kostuak murrizteko litio-burdin fosfatoko bateriak erabiltzeko aukera ere aztertzen ari da1.Txinako Toyotak BYD litio-burdin fosfatoko pala bateria erabili du bere auto elektriko batzuetan1.2022. urtearen hasieran, Volkswagen, BMW, Ford, Renault, Daimler eta nazioarteko beste auto-konpainia nagusi askok argi eta garbi integratu dituzte litio-burdin fosfatoko bateriak hasierako modeloetan.

Baterien enpresek litio-burdin fosfato baterietan ere inbertitzen ari dira.Adibidez, Our Next Energy AEBetako baterien abiarazteak iragarri zuen litio-burdin fosfatoko bateriak ekoizten hasiko direla Michiganen.Konpainiak bere hedapenarekin jarraituko du datorren urtean bere 1.600 milioi dolarreko planta berria martxan jarri ostean;2027rako, 200.000 ibilgailu elektrikorentzat litio-burdin fosfatoko bateria nahikoa hornitzea aurreikusten du.

Kore Power, AEBetako beste baterien abiarazte batek, litio-burdin fosfatoko baterien eskaria haziko dela espero du Estatu Batuetan.Konpainiak 2024. urtearen amaierarako Arizonan eraikiko den planta batean bi muntaketa-lerro ezartzea aurreikusten du, bata hirunakako bateriak ekoizteko, gaur egun Estatu Batuetan ohikoa dena, eta bestea, litio-burdin fosfatoko pilak ekoizteko1. .

Otsailean, Ningde Times eta Ford Motor-ek akordioa lortu zuten.Ford-ek 3.500 milioi dolarreko ekarpena egingo du Michiganen, Estatu Batuetan, bateria planta berri bat eraikitzeko, batez ere litio-burdin fosfatoko bateriak ekoizteko.

LG New Energyk duela gutxi agerian utzi du konpainia ibilgailu elektrikoetarako litio-burdin fosfato baterien garapena areagotzen ari dela.Bere helburua bere litio-burdina fosfatoaren bateriaren errendimendu hobea izatea da, txinatar arerioak baino, hau da, bateria honen C baino energia-dentsitatea Tesla Model 3 bateria %20 handiagoa eskaintzeko.

Horrez gain, iturriek esan dute SK On Txinako litio-burdin fosfatoko materialen enpresekin ere lanean ari dela litio-burdina fosfatoaren ahalmena atzerriko merkatuetan ezartzeko.