Zure auto elektrikoa ahalik eta denbora gehien martxan mantendu nahi duzu? Hona hemen egin behar duzuna

Auto elektriko onenetako bat erosi baduzu, badakizu bateria osasuntsu mantentzea jabetzaren zati garrantzitsua dela. Bateria osasuntsu mantentzeak esan nahi du energia gehiago gorde dezakeela, eta horrek zuzenean gidatzeko autonomian eragiten du. Egoera onean dagoen bateria batek bizitza luzeagoa izango du, gehiago balioko du saltzea erabakitzen baduzu, eta ez da hain maiz kargatu beharko. Beste era batera esanda, ibilgailu elektrikoen jabe guztien interesekoa da beren bateriek nola funtzionatzen duten eta zer egin behar den beren auto elektrikoaren bateria osasuntsu mantentzeko jakitea.

Nola funtzionatzen du auto elektriko baten bateriak?

Thelitio-ioizko bateriaZure autoko bateria funtzionalki ez da desberdina gaur egun dituzun hainbat gailutako bateriarekin alderatuta — ordenagailu eramangarri bat, telefono adimendun bat edo AA bateria kargagarri pare bat izan. Hala ere, askoz handiagoak dira, eta eguneroko tramankulu txikiagoetarako handiegiak edo garestiegiak diren aurrerapenak dituzte.

Litio-ioizko bateria-zelula bakoitza modu berean eraikita dago, litio ioiek bien artean bidaiatu dezaketen bi atal bereizirekin. Bateriaren anodoa atal batean dago, eta katodoa bestean. Benetako energia litio ioiek biltzen dute, eta hauek bereizgailuan zehar mugitzen dira bateriaren egoeraren arabera.

Deskargatzean, ioi horiek anodotik katodora mugitzen dira, eta alderantziz bateria kargatzen ari denean. Ioien banaketa zuzenean lotuta dago karga-mailarekin. Bateria guztiz kargatu batek ioi guztiak zelularen alde batean izango ditu, eta bateria agortu batek bestean. % 50eko kargak esan nahi du bi aldeen artean berdin banatzen direla, eta abar. Kontuan izan behar da bateriaren barruko litio ioien mugimenduak estres txikiak eragiten dituela. Horregatik, litio-ioizko bateriek degradatzen amaitzen dute urte batzuen buruan, beste edozer gauza egin arren. Hori da egoera solidoko bateria-teknologia bideragarria hain eskatua izatearen arrazoietako bat.

Auto elektrikoen bigarren bateria ere garrantzitsua da

Auto elektrikoek bi bateria dituzte, hain zuzen ere. Bateria nagusia litio-ioizko bateria handi bat da, autoa martxan jartzen duena, eta bigarren bateria, berriz, tentsio baxuko sistema elektrikoez arduratzen da. Bateria honek ateen sarrailak, klima-kontrola, autoaren ordenagailua eta abar bezalako gauzak elikatzen ditu. Beste era batera esanda, bateria nagusiak sortutako hiru digituko tentsiotik energia hartzen saiatuko balira erreko liratekeen sistema guztiak.

Auto elektriko askotan, bateria hau beste edozein autotan aurkituko duzun 12V-ko berun-azido bateria estandarra da. Beste automobilgile batzuk, Tesla bezalakoak barne, litio-ioizko alternatibetara jotzen ari dira, nahiz eta azken helburua bera izan.

Oro har, ez duzu bateria honekin kezkatu beharrik. Gauzak gaizki ateratzen badira, edozein gasolinazko autotan gerta daitekeen bezala, normalean arazoa zuk zeuk konpondu dezakezu. Egiaztatu bateria agortu den, eta kargagailu txiki batekin edo abiarazte laguntzaile batekin berpiztu daitekeen, edo kasurik txarrenean berri batekin aldatu. Normalean 45 eta 250 dolar artean balio dute, eta edozein auto piezen denda onetan aurki daitezke. (kontuan izan ezin duzula ibilgailu elektriko baten bateria nagusia abiarazte laguntzailearekin)

Beraz, nola mantentzen duzu auto elektriko baten bateria osasuntsu?
Ibilgailu elektriko baten lehen jabeentzat, ibilgailu elektriko bat mantentzeko aukeraauto bateriaEgoera ezin hobean egotea beldurgarria iruditu daiteke. Azken finean, bateria autoa erabilezin bihurtzen bada, konponbide bakarra auto berri bat erostea da, edo milaka dolar gastatzea ordezko bateria batean. Ez bata ez bestea ez dira aukera nahiko atseginak.

Zorionez, bateria osasuntsu mantentzea nahiko erraza da, pixka bat erne egotea eta ahalegin txiki bat besterik ez du behar. Hona hemen egin behar duzuna:

★Mantendu karga % 20 eta % 80 artean ahal den guztietan

Ibilgailu elektriko baten jabe orok gogoratu beharko lukeen gauzetako bat bateriaren maila % 20 eta % 80 artean mantentzea da. Zergatik den ulertzea litio-ioizko baterien funtzionamenduaren mekanikara itzultzen da. Litio ioiak etengabe mugitzen ari direnez erabileran zehar, bateriak estres pixka bat jasaten du, eta hori saihestezina da.

Baina bateriak jasaten duen estres hori okerragoa da, oro har, ioi gehiegi daudenean zelularen alde batean edo bestean. Ondo dago autoa ordu batzuetarako uzten baduzu, edo noizean behin gau bat pasatzen baduzu, baina arazo bihurtzen hasten da bateria denbora luzez horrela uzten baduzu.

Oreka puntu perfektua % 50 ingurukoa da, ioiak bateriaren bi aldeetan berdin banatzen baitira. Baina hori ez denez praktikoa, hortik lortzen dugu % 20-80ko atalasea. Puntu horietatik gorako edozer gauzak bateriaren gaineko estresa areagotzeko arriskua du.

Horrek ez du esan nahi bateria guztiz kargatu ezin duzula, ezta batzuetan %20tik behera jaisten utzi behar ez duzula ere. Ahalik eta autonomia handiena behar baduzu, edo autoa beste kargatze geldialdi bat saihesteko bultzatzen ari bazara, ez da munduaren amaiera izango. Saiatu egoera horiek ahal duzun neurrian mugatzen, eta ez utzi autoa egoera horretan hainbat egunez jarraian.

★Mantendu bateria fresko

Duela gutxi ibilgailu elektriko bat erosi baduzu, oso litekeena da bateria tenperatura optimoan mantentzeko sistemak egotea. Litio-ioizko bateriei ez zaie gustatzen beroegi edo hotzegi egotea, eta beroa bereziki ezaguna da bateriaren degradazio-abiadura handitzeagatik denbora luzez.

Kasu gehienetan, ez da kezkatu behar duzun zerbait. Auto elektriko modernoek kudeaketa termikoko sistema aurreratuak izaten dituzte, bateria behar den moduan berotu edo hoztu dezaketenak. Baina gogoratu behar da gertatzen ari dela, sistema horiek energia behar baitute. Zenbat eta muturrekoagoa izan tenperatura, orduan eta energia gehiago behar da bateria eroso mantentzeko, eta horrek eragina izango du zure autonomian.

Auto zahar batzuek ez dute kudeaketa termiko aktiborik, ordea. Nissan Leaf bateria hozteko sistema pasiboa erabiltzen duen auto baten adibide nagusia da. Horrek esan nahi du oso bero egiten duen eremu batean bizi bazara, edo DC karga azkarraren menpe bazaude maiz, bateriak zailtasunak izan ditzakeela hozten mantentzeko.

Ez dago gauza handirik egin dezakezun honetan gidatzen ari zaren bitartean, baina horrek esan nahi du aparkatzen duzun tokian kontuz ibili behar duzula. Saiatu barrualdean aparkatzen ahal bada, edo gutxienez itzalpeko leku bat aurkitzen. Ez da betiko estaldura baten berdina, baina laguntzen du. Praktika ona da ibilgailu elektrikoen jabe guztientzat, kudeaketa termikoak ez baitu energia hainbeste kontsumituko kanpoan zauden bitartean. Eta itzultzean, zure autoa bestela egongo litzatekeena baino pixka bat freskoago egongo da.

★Zaindu kargatzeko abiadura

Auto elektrikoen jabeek ez lukete beldurrik izan behar DC kargagailu azkar baten birkargatze azkarra erabiltzeaz. Tresna ezinbestekoak dira auto elektrikoentzat, errepideko bidaia luzeetarako eta larrialdietako egoeretarako kargatze-abiadura azkarragoak eskaintzen baitituzte. Zoritxarrez, badute ospea, eta kargatze-abiadura azkar horiek nola eragin dezaketen epe luzerako bateriaren osasunean.

Kia bezalako automobilgileek ere (fitxa berri batean irekitzen da) kargagailu azkarrak ez erabiltzeko aholkatzen jarraitzen dute, bateriak jasan dezakeen tentsioaren beldurrez.

Hala ere, oro har, karga azkarra ondo dago — baldin eta zure autoak kudeaketa termiko sistema egokia badu. Hozte likidoz edo aktiboz hoztuta egon, autoak automatikoki kontuan har dezake kargatzean sortutako gehiegizko beroa. Baina horrek ez du esan nahi prozesua errazteko egin ditzakezun gauzak ez daudela.

Ez konektatu kargagailurik autoan gelditu bezain laster, ahal bada. Bateriari hozteko denbora pixka bat emateak prozesua errazten du. Kargatu barruan, edo itzalpean, ahal bada, eta itxaron eguneko ordu freskoago bat bateriaren inguruko gehiegizko beroa gutxitzeko.

Gutxienez gauza hauek egiteak azkarrago kargatuko duela ziurtatuko du, autoak ez baitu bateria hozteko energiarik erabili behar.

Zure autoak bateriaren hozte pasiboa badu, hau da, inguruko airearen menpe badago beroa xurgatzeko, aholku hauek kontuan hartu beharko zenituzke. Bateria horiek zailagoak direnez azkar hozten, beroa pilatu egin daiteke eta horrek askoz ere litekeena da bateriak kaltetzea autoaren bizitza osoan zehar. Ziurtatu gure gida kontsultatzen duzula zure auto elektrikoa azkar kargatu behar duzun ala ez jakiteko, izan dezakeen eraginari buruz ziur ez bazaude.

★Atera bateriaren ahalik eta irismen handiena

Litio-ioizko bateriek karga-ziklo kopuru jakin baterako bakarrik balio dute — bateriaren karga eta deskarga osoa. Zenbat eta karga-ziklo gehiago pilatu bateria batek, orduan eta litekeena da degradazioa jasatea litio ioiak zelulan zehar mugitzen diren heinean.

Karga-ziklo kopurua mugatzeko modu bakarra bateria ez erabiltzea da, eta hori aholku txarra da. Hala ere, ekonomikoki gidatzea eta bateriaren ahalik eta autonomia handiena ateratzea bermatzea onuragarriak dira. Hau ez da erosoagoa bakarrik, ez baituzu hainbeste konektatu beharko, baizik eta bateriak jasaten dituen karga-ziklo kopurua murrizten du, eta horrek egoera onean mantentzen lagunduko du pixka bat gehiagoz.

Oinarrizko aholkuen artean daude eko modua piztuta gidatzea, autoan gehiegizko pisua gutxitzea, abiadura handian gidatzea saihestea (orduko 95 kilometro baino gehiago) eta balaztatze birsortzailea aprobetxatzea. Gainera, poliki eta leunki azeleratzen eta balaztatzen laguntzen du, aukera guztietan pedalak lurrera bota beharrean.

Zure auto elektrikoaren bateriaren hondatzeaz kezkatu beharko zenuke?

Oro har, ez. Auto elektrikoen bateriek normalean 8-10 urteko iraupena dute, eta hortik aurrera ere primeran funtziona dezakete, bai auto bat elikatzeko, bai energia biltegiratzeko bizitza berri bat hartzeko.

Baina degradazio naturala prozesu luze eta metatua da, eta hainbat urte beharko dira bateriaren errendimenduan benetako eraginik izateko. Era berean, automobilgileek bateriak diseinatu dituzte degradazio naturalak epe luzera zure autonomian eragin handirik izan ez dezan.

Teslak, adibidez, dio (fitxa berri batean irekitzen da) bere bateriek jatorrizko edukieraren % 90 mantentzen dutela 320.000 kilometro egin ondoren. Orduko 96 kilometroko abiaduran etengabe gidatuko bazenu, ia 139 egun beharko zenituzke distantzia hori egiteko. Batez besteko gidari batek ez du hain urrun gidatuko laster.

Bateriek normalean beren berme propioa izaten dute. Zifra zehatzak desberdinak dira, baina ohiko bermeek bateria estaltzen dute lehenengo zortzi urteetan edo 160.000 kilometroetan. Eskuragarri dagoen edukiera % 70etik behera jaisten bada denbora horretan, bateria berri bat jasoko duzu doan.

Bateria gaizki tratatzeak, eta egin behar ez den guztia aldizka egiteak, prozesua bizkortuko du — nahiz eta zenbat zure arduragabekeriaren araberakoa izan. Bermea izan dezakezu, baina ez da betiko iraungo.

Ez dago hori saihesteko errezeta magikorik, baina bateria behar bezala tratatzeak degradazioa gutxituko du — bateria denbora gehiagoz erabilgarri eta egoera onean mantenduko dela ziurtatuz. Beraz, bateria zaintzeko aholku hauek ahalik eta aldizka eta modu koherenteenean aplikatu.

Horrek ez du esan nahi nahita gehiegi eragotzi behar diozunik zeure buruari, kontraproduktiboa baita. Ez izan beldurrik behar den lekuan guztiz kargatzeko, edo azkar kargatzeko ahalik eta azkarren errepidera itzultzeko. Autoa baduzu eta ez zenuke beldurrik izan behar bere gaitasunak erabiltzeko behar dituzunean.