Txosten berri baten arabera, ibilgailu elektrikoak ekoizteko kostua izugarri igoko da datozen lau urteetan, horretarako beharrezkoa den lehengai garrantzitsu baten urritasunaren ondorioz.ibilgailu elektrikoen bateriak.
«Eskariaren tsunami bat dator», esan zuen Sam Jaffek, Boulder-eko (Colorado) E Source ikerketa-enpresako bateria-irtenbideen presidenteordeak. «Ez dut uste...»bateriaindustria prest dago oraindik».
Ibilgailu elektrikoen baterien prezioa jaitsi egin da azken urteotan, mundu mailako ekoizpena handitu ahala. E Source-k kalkulatzen du bateria baten batez besteko kostua gaur egun 128 dolar kilowatt-orduko dela eta datorren urterako 110 dolar ingurura irits daitekeela kilowatt-orduko.
Baina beherakada ez da luze iraungo: E Source-k kalkulatzen du baterien prezioak % 22 igoko direla 2023tik 2026ra, 138 dolar kWh-ko gailurra lortuz, eta beherakada etengabe batera itzuli aurretik —baliteke kWh-ko bezain baxua izatea— 2031n 90 dolar kWh-ra.
Jaffek esan zuen aurreikusitako igoera hamarnaka milioi bateria egiteko beharrezkoak diren litioa bezalako lehengai gakoen eskaria gero eta handiagoaren ondorioa dela.
«Benetako litio eskasia dago, eta okerragoa izango da litio eskasia. Litioa meatzaritzan ez baduzu, ezin izango dituzu bateriak egin», esan zuen.
E Source-k aurreikusten du baterien kostuen igoera espero denak 2026an saltzen diren ibilgailu elektrikoen prezioa ibilgailu bakoitzeko 1.500 eta 3.000 dolar artean igo dezakeela. Konpainiak 2026ko ibilgailu elektrikoen salmenten aurreikuspena % 5etik % 10era murriztu du, gainera.
LMC Automotive aholkularitza enpresaren azken aurreikuspenaren arabera, AEBetako ibilgailu elektrikoen salmentak 2 milioi baino gehiago izatea espero da ordurako. Automobilgintzako fabrikatzaileek dozenaka modelo elektriko merkaturatuko dituztela espero da, estatubatuar gehiagok elektrifikazioaren ideia bereganatzen duten heinean.
Automobilgintzako zuzendariek gero eta gehiago ohartarazten dute ibilgailu elektrikoetarako ezinbestekoak diren material gehiago ekoizteko beharraz. Ford-eko zuzendari nagusi Jim Farleyk joan den hilean meatzaritza gehiago eskatu zuen konpainiak F-150 Lightning guztiz elektrikoa merkaturatu aurretik.
«Meatze-lizentziak behar ditugu. AEBetan aitzindariak prozesatzeko eta fintzeko lizentziak behar ditugu, eta gobernuak eta sektore pribatuak elkarrekin lan egin eta hona ekartzea behar dugu», esan zion Farleyk CNBCri.
Elon Musk Teslako zuzendari nagusiak meatzaritza industriari nikelaren meatzaritza handitzeko eskatu dio 2020tik aurrera.
«Nikela modu eraginkor eta ingurumenarekiko sentikorrean meatzaritzan erabiltzen baduzu, Teslak kontratu erraldoi eta epe luzerako bat emango dizu», esan zuen Muskek 2020ko uztailean egindako konferentzia-dei batean.
Industriako zuzendariek eta gobernuko buruzagiek lehengaiak lortzeko gehiago egin behar dela ados egon arren, E iturriak esan zuen meatze-proiektuen kopurua oso baxua dela oraindik.
«Azken 18 hilabeteetan litioaren prezioak ia % 900 igo direnez, espero genuen kapital merkatuek ateak irekiko zituztela eta litio proiektu berri ugari eraikiko zituztela. Horren ordez, inbertsio horiek irregularrak izan ziren, gehienak Txinatik datoz eta Txinako hornikuntza katean erabiltzen dira», esan zuen konpainiak bere txostenean.
Datuak denbora errealeko argazki bat dira *Datuak gutxienez 15 minutuko atzerapenarekin datoz. Mundu mailako negozio eta finantza albisteak, akzioen aipuak eta merkatu datuak eta analisiak.