Ibilgailu elektriko huts batentzat

Baterien kostua handiena da

Bateriaren iraupenean eragina duen faktore gakoa ere bada

Eta "kargatze azkarrak" bateriari kalte egiten diola dioen esaerak

Gainera, auto elektrikoen jabe askori aukera ematen die

zalantza batzuk sortu zituen

Beraz, zer da egia?

01
"Kargatze azkarra" prozesuaren ulermen zuzena

Galdera honi erantzun aurretik, komeni da "kargatze azkarra" prozesua ezagutzea. Pistola sartzetik kargatzeraino, itxuraz sinpleak diren bi urratsek beharrezko urrats sorta bat ezkutatzen dute atzean:

Kargatzeko pistolaren burua ibilgailuaren muturrari konektatuta dagoenean, kargatzeko pilaren bidez tentsio baxuko korronte zuzeneko laguntzaile-energia emango zaio ibilgailuaren muturrari, ibilgailu elektrikoaren BMS (bateria kudeatzeko sistema) integratua aktibatzeko. Aktibatu ondoren, ibilgailuaren muturrak eta pilaren muturrak "esku-emate" bat egiten dute oinarrizko kargatzeko parametroak trukatzeko, hala nola ibilgailuaren muturrak behar duen gehienezko kargatzeko potentzia eta pilaren muturraren irteerako potentzia maximoa.

Bi aldeak behar bezala lotu ondoren, ibilgailuaren muturreko BMSak (bateria kudeatzeko sistemak) potentzia-eskariaren informazioa bidaliko dio karga-pilera, eta karga-pilak bere irteerako tentsioa eta korrontea informazioaren arabera egokituko ditu, eta ofizialki ibilgailua kargatzen hasiko da.

02
"Kargatze azkarrak" ez du bateria kaltetuko

Ez da zaila ibilgailu elektrikoen "kargatze azkarraren" prozesu osoa, hain zuzen ere, ibilgailuaren muturrak eta pilaren muturrak parametroen parekatzea egiten duten prozesu bat dela ikustea, eta, azkenik, pilaren muturrak kargatzeko potentzia ematen duela ibilgailuaren muturraren beharren arabera. Egarri den eta ura edan behar duen pertsona baten antzekoa da hau. Zenbat ur edan eta uraren edateko abiadura edalearen beraren beharren araberakoak dira gehiago. Jakina, Star Charging kargatzeko pilaren beraren babes-funtzio ugari ere baditu bateriaren errendimendua babesteko. Beraz, oro har, "kargatze azkarrak" ez dio bateriari kalterik egingo.

Nire herrialdean, bateria-zelulen ziklo kopuruari dagokionez ere derrigorrezkoa da, eta hori 1.000 aldiz handiagoa izan behar da. 500 kilometroko autonomia duen ibilgailu elektriko bat adibidetzat hartuta, 1.000 karga- eta deskarga-ziklotan oinarrituta, ibilgailuak 500.000 kilometro egin ditzakeela esan nahi du. Normalean, auto pribatu batek 200.000 kilometrora baino ez du iritsiko bere bizi-zikloan. -300.000 kilometroko autonomia. Hori ikusita, pantailaren aurrean zaudenean oraindik ere arazoak izango dituzu "karga azkarrarekin".

03
Kargatze azalekoa eta deskargatze azalekoa, kargatze azkarra eta motela konbinatuz

Noski, etxean kargatzeko pilak instalatzeko baldintzak dituzten erabiltzaileentzat, etxean "kargatze motela" ere aukera ona da. Gainera, pantaila bera % 100ean badago, "kargatze motelaren" bateriaren iraupena "kargatze azkarraren" iraupena baino % 15 luzeagoa izango da. Hau, hain zuzen ere, autoa "azkar kargatzen" ari denean, korrontea handia delako, bateriaren tenperatura igotzen delako eta bateriaren erreakzio kimikoa ez delako nahikoa gertatzen da, karga osoaren ilusioa sortuz, hau da, "potentzia birtuala" deritzona. Eta "kargatze motela" da, korrontea txikia delako, bateriak erantzuteko denbora nahikoa duelako eta eragina nahiko txikia delako.

Beraz, eguneroko kargatze-prozesuan, malgutasunez aukeratu dezakezu kargatzeko metodoa benetako egoeraren arabera, eta "karga azalekoa eta deskarga azalekoa, karga azkar eta motelaren konbinazioa" printzipioa jarraitu. Litiozko bateria hirutarra bada, gomendagarria da ibilgailuaren SOC % 20-90 artean mantentzea, eta ez da beharrezkoa nahita % 100eko karga osoa bilatzea aldi bakoitzean. Litiozko burdin fosfatozko bateria bada, gomendagarria da gutxienez astean behin kargatzea ibilgailuaren SOC balioa zuzentzeko.