Ibilgailu elektriko huts baterako

Bateriek kostu handiena dute

Bateriaren iraupenari eragiten dion funtsezko faktorea ere bada

Eta "karga azkarrak" bateriari kalte egiten dio esateak

Gainera, auto elektrikoen jabe askok aukera ematen du

zalantza batzuk sortu zituen

Beraz, zer da egia?

01
"karga bizkorra" prozesuaren ulermen zuzena

Galdera honi erantzun aurretik, "karga azkarreko" prozesua ezagutzea ere bai.Pistola sartzetik kargatzeraino, itxuraz sinpleak diren bi urratsek beharrezko urrats batzuk ezkutatzen dituzte atzean:

Kargatzeko pistola-burua ibilgailuaren muturrera konektatzen denean, kargatzeko pilak tentsio baxuko energia elektriko osagarria emango dio ibilgailuaren muturrerari, ibilgailu elektrikoaren BMS (bateria kudeatzeko sistema) integratua aktibatzeko.Aktibatu ondoren, ibilgailuaren muturrak eta pilaren muturrak "eskua" egiten dute oinarrizko karga-parametroak trukatzeko, hala nola ibilgailuaren muturrak behar duen karga-potentzia maximoa eta pila-muturreko irteera-potentzia maximoa trukatzeko.

Bi alderdiak ondo lotu ondoren, ibilgailuaren amaieran dagoen BMS (bateria kudeatzeko sistema) potentzia-eskaeraren informazioa bidaliko du kargatzeko pilara, eta kargatzeko pilak irteerako tentsioa eta korrontea egokituko ditu informazioaren arabera, eta ofizialki kargatzen hasiko da. ibilgailua.

02
"Kargatze azkarrak" ez du bateria kaltetuko

Ez da zaila aurkitzea ibilgailu elektrikoen "karga azkarraren" prozesu osoa benetan ibilgailuaren amaierak eta pilaren muturrak elkarren artean parametroak bat etortzen dituen prozesu bat dela eta, azkenik, pila-muturrak beharren arabera kargatzeko potentzia ematen du. ibilgailuaren muturrekoa.Hau egarri duen eta ura edan behar duen pertsona bat bezalakoa da.Zenbat ur edan eta edateko uraren abiadura gehiago edaten duenaren beharren araberakoak dira.Noski, Star Charging kargatzeko pilak berak babes-funtzio anitz ditu bateriaren errendimendua babesteko.Hori dela eta, oro har, "karga azkarrak" ez dio bateriari kalterik egingo.

Nire herrialdean, derrigorrezko baldintza bat dago energia-bateria-zelulen ziklo-kopurua, 1.000 aldiz baino gehiagokoa izan behar duena.500 kilometroko ibilbidea duen ibilgailu elektrikoa adibidetzat hartuta, 1.000 karga- eta deskarga-ziklotan oinarrituta, ibilgailuak 500.000 kilometro egin ditzakeela esan nahi du.Normalean, kotxe pribatu bat, funtsean, 200.000 kilometrotara bakarrik iritsiko da bere bizi-zikloan.-300.000 kilometro gidatzeko autonomia.Hau ikusita, pantailaren aurrean "karga azkarrarekin" borrokan jarraituko duzu

03
Azalera kargatzea eta deskarga txikia, karga azkarra eta motela konbinatuz

Noski, etxean kargatzeko pilak instalatzeko baldintzak dituzten erabiltzaileentzat, etxean "karga motela" ere aukera ona da.Gainera, pantaila berdina %100ean dagoenean, "karga geldoaren" bateriaren iraupena "karga azkarra"rena baino %15 inguru luzeagoa izango da.Izan ere, hau da, autoa "karga azkarra" dagoenean, korrontea handia dela, bateriaren tenperatura igotzen dela eta bateriaren erreakzio kimikoa nahikoa ez dela eta, ondorioz, karga osoaren ilusioa sortzen da, hau da. “botere birtuala”.Eta "karga motela" korrontea txikia delako, bateriak erantzuteko denbora nahikoa duelako eta eragina nahiko txikia delako.

Hori dela eta, eguneroko kargatzeko prozesuan, kargatzeko metodoa malgutasunez hauta dezakezu benetako egoeraren arabera, eta "azaleko karga eta deskarga baxuko, karga azkar eta motelaren konbinazioa" printzipioa jarraitu.Litiozko bateria ternarioa bada, ibilgailuaren SOC % 20-90 artean mantentzea gomendatzen da, eta ez da beharrezkoa nahita karga osoa % 100 egitea aldi bakoitzean.Litio-burdin fosfatoko bateria bada, gutxienez astean behin kargatzea gomendatzen da ibilgailuaren SOC balioa zuzentzeko.